“十二五”期間，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨若干發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重大戰(zhàn)略，涉及推動綜合運(yùn)輸體系發(fā)展和強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施有效銜接，推進(jìn)主要港口和公路貨運(yùn)站場向綜合性物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展國家交通運(yùn)輸公共信息平臺，大力發(fā)展?jié)L裝、甩掛運(yùn)輸，提高道路運(yùn)輸效率和服務(wù)水平等方面，這些戰(zhàn)略將為未來我國交通運(yùn)輸物流大發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇。

　　據(jù)測算，在我國社會物流總費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用占５０％以上，而道路運(yùn)輸又占運(yùn)輸費(fèi)用的６０％以上，因此，道路運(yùn)輸?shù)暮侠砘俏锪鹘M織的重要內(nèi)容，是降低供應(yīng)鏈成本、提高行業(yè)服務(wù)增加值、提高社會經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　近年來全國各級交通運(yùn)輸主管部門和運(yùn)輸企業(yè)努力探索在道路運(yùn)輸領(lǐng)域促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的新舉措、新模式，使道路運(yùn)輸業(yè)組織結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，車型結(jié)構(gòu)趨于合理，信息技術(shù)得到應(yīng)用，服務(wù)領(lǐng)域明顯拓展。

　　但是，目前我國貨運(yùn)樞紐場站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)和道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)仍相對滯后，道路運(yùn)輸業(yè)的市場集約化程度、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化程度和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化程度仍然較低，多部門聯(lián)運(yùn)的扶持政策、大型骨干運(yùn)輸企業(yè)和市場誠信體系仍相對缺失。

　　這些問題和矛盾已經(jīng)嚴(yán)重制約道路貨運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，并影響了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。為此，交通運(yùn)輸主管部門表示將在法規(guī)體系完善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化、車型標(biāo)準(zhǔn)化改造、信息化系統(tǒng)建設(shè)、骨干企業(yè)發(fā)展等方面加快推進(jìn)，從而促進(jìn)道路貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，服務(wù)現(xiàn)代物流發(fā)展。

　　做好規(guī)劃是科學(xué)發(fā)展交通的基礎(chǔ)，交通規(guī)劃會影響到地區(qū)未來的產(chǎn)業(yè)布局、人口分布、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，交通的供給，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施的供給，應(yīng)該適度超前。對于交通基礎(chǔ)設(shè)施而言，線路只是一個(gè)方面，關(guān)鍵還是節(jié)點(diǎn)規(guī)劃。

　　交通的規(guī)劃，要著眼于未來社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對于遠(yuǎn)期或中期的規(guī)劃，要對未來社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)行分析、預(yù)測，作出定量或定性的分析，比如：預(yù)測未來的公路、鐵路、航運(yùn)等的運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量，作出發(fā)展趨勢分析。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，對于資源節(jié)約，環(huán)境保護(hù)越來越重視，交通規(guī)劃還要注意資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)以及配套景觀等。

　　世界上所有大城市的交通發(fā)展都跟水運(yùn)有直接關(guān)系，水運(yùn)交通是整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。交通規(guī)劃要高起點(diǎn)，超前是必要的，但是要適度，而且還要注意分步實(shí)施。水運(yùn)突出綠色、環(huán)保和低碳。

　　“十二五”期間，交通發(fā)展將以科學(xué)的客運(yùn)量研究和預(yù)測為基礎(chǔ)，合理配置、布局?？梢越Y(jié)合綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)，節(jié)能減排等工作，多布局一些區(qū)域軌道交通。