“當前物流業(yè)和商業(yè)銀行進行合作，主要有物流供應鏈融資模式和物流銀行兩種模式，這兩種業(yè)務模式著重點不同，對物流業(yè)和整個十大產(chǎn)業(yè)的影響力度有所不同”。銀行聯(lián)合信息網(wǎng)總經(jīng)理符文忠近日向《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者介紹說。

　　物流銀行是物流業(yè)和商業(yè)銀行合作的一種新的模式。物流銀行的全稱是“物流銀行質(zhì)押貸款業(yè)務”，是指商業(yè)銀行以市場暢銷、價格穩(wěn)定、流通性強、處于正常貿(mào)易流轉(zhuǎn)狀態(tài)且符合質(zhì)押物品要求的商品質(zhì)押作為授信條件，運用物流企業(yè)的物流信息管理系統(tǒng)，將商業(yè)銀行的資金流與物流企業(yè)的物流有機結(jié)合，向客戶提供集融資、結(jié)算等多項服務于一體的綜合服務業(yè)務。

　　“物流銀行是解決中小企業(yè)融資難題的有效途徑之一。”符文忠表示，物流銀行除了允許中小企業(yè)以固定資產(chǎn)作抵押進行融資以外，最大的創(chuàng)新在于允許中小企業(yè)拿流動資產(chǎn)如原材料、產(chǎn)成品等來抵押，這極大地解決了中小企業(yè)因缺少固定資產(chǎn)而出現(xiàn)的融資難和擔保難等問題。

　　除了在中小企業(yè)融資方面的創(chuàng)新性之外，物流銀行業(yè)務模式對于物流業(yè)本身有著更為重要的作用。正如物流行業(yè)所流傳的一句話，“未來的物流企業(yè)誰能掌握金融服務，誰就能成為最終的勝利者。”

　　中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長賀登才告訴記者說，根據(jù)物流企業(yè)參與程度的不同，物流銀行往往分為三種模式：中介模式、擔保模式和自營模式。這三種模式由淺及深，物流企業(yè)逐步加深了參與程度，由輔助地位到主導地位，深入到金融服務中去，開拓了行業(yè)的另一片天空。在中介模式中，物流行業(yè)作為中介方，將有融資需求的企業(yè)介紹給銀行，由銀行做放款決定；在擔保模式中，銀行則是把貸款額度直接授權(quán)給物流企業(yè)，由物流企業(yè)進行質(zhì)押貸款和最終結(jié)算。物流企業(yè)向銀行提供信用擔保，并直接利用信貸額度向企業(yè)提供質(zhì)押貸款業(yè)務，銀行不參與具體運作；自營模式則是實力雄厚的第三方物流企業(yè)集信用貸款的提供者和物流金融服務的提供者于一身，開創(chuàng)物流金融融資的自營模式。

　　在產(chǎn)業(yè)振興過程中，雖然物流銀行能夠在一定程度上解決中小企業(yè)融資難的問題，不過這種業(yè)務模式更加重要的意義在于對物流行業(yè)深入金融服務的推動，這在很大程度上推動了物流業(yè)的發(fā)展和振興。

　　據(jù)銀聯(lián)信《物流銀行操作實務及同業(yè)案例精解》報告中顯示，目前我國已有多家銀行開展了物流銀行業(yè)務。如建設銀行(4.58,0.00,0.00%)的“融通倉”業(yè)務、招商銀行(16.86,0.00,0.00%)的“點金物流金融”、廣發(fā)行的“廠商銀”品牌以及深發(fā)展的“物流—金融”平臺等，銀行和物流企業(yè)之間的合作日益加深。（記者：史晨生）